居家型英俊小生 测试两厢/三厢版奇瑞A3

国产007

[汽车之家 测试]  想想奇瑞A3骄傲的“自主品牌 国际车型”的名号，再看看这半年多来三厢版和两厢版的接踵亮相后消费者对它们的关注程度。在新一轮的消费者视觉疲劳过后，奇瑞A3的登场显得格外耀眼。国际名家设计的外形再讨人喜欢，如果不能动，它还是配不上“精心打造的世界车”这几个字。俗话说是骡子是马拉出来溜溜，今天，我们就一并把三厢版和两厢版的1.6L奇瑞A3都请了出来，让大家看看这款车到底有多大的能耐。


    在这半年多的时间中，我的同事已经对奇瑞A3的多款车进行过实拍、体验等文章，所以在本篇中将不会再对外观及内饰做全面的解析，只是会说一说我个人对这两款车某些细节的一些看法。
如果您想先对这款车的外观、内饰有一个了解的话，请选择以下链接浏览：

    奇瑞A3的前脸设计很简单，但感觉很舒服，用个比较流行的词儿形容——和谐。所有的细节没有太过突出的，但相互间的配合做的非常好。两侧雾灯单元上方的同色防擦条不但具备一定的实用性，在视觉效果上看，也使车头的层次感更强。





    车侧线条以及车尾的设计给人的感觉很动感。两厢版和三厢版的相似度极高，区别就在C柱以后的变化：三厢版车型的C柱较大的倾斜角度和短尾箱设计配合在一起，让三厢版的A3看起来有点轿跑的感觉，但样式还是比较传统的；而两厢版的车尾设计的更时尚。干练的6辐轮毂也非常契合上述特征，让这两款车从侧后角度看表现出非常统一的视觉效果。

    其两厢版车型外观设计整体虽然很干练动感，但有一些小细节处理的并不十分理想。后风挡没有装配雨刷器这个问题就一直在被大家诟病，这样的设计在雨雪后的路上行驶时，路面上的泥水极易被卷到后风挡玻璃上，给行驶安全造成很大的隐患。在这里我们还是强烈呼吁厂家能更多的为消费者的安全考虑，使A3在消费者中建立更好的口碑。



    还有一处小的细节是编辑认为有改善的空间，就是两厢版本的高位刹车灯处。虽然说这个造型很独特的高位刹车灯很别致，实际的使用效果也很好，但编辑个人还是觉得这样的车尾略显突兀，如果可以在此装上一个短小的尾翼的话效果可能会更好。

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  借着这次三厢和两厢版车型都在汽车之家的机会，我们也仔细对比了一下高配车型和低配车型在配置上的差异。高配版车型中的方向盘采用的是带音响控制按键的多功能方向盘。我不得不批评一下这个多功能方向盘的做工，左右条幅上的控制按键距气囊区域的距离非常明显的不一致，相信这一点不会是这辆测试车的个体现象，很难想象车辆在批量生产前的质检工作是怎么做的，希望厂家可以解决一下这个生产缺陷。

  

    低配车型中驾驶座椅是无法高低调节的，偏低的座椅高度设定让女性消费者无法将坐姿调整到最理想的位置。这个问题在高配车型中没有再出现，不但有了高度调节，而且这种调整还被分成了前后两段，更便于驾驶员找到合适的舒服的驾驶坐姿。

    还有一项不同，是我们所有人都最为关注的，就是高配车型中装配了ESP，这个配置只会出现在两厢和三厢的最高配1.6L的奇瑞A3上。此项配置的加入让奇瑞A3这款车在市场上的竞争力大大增加，虽然不是标准配置，但至少在这个价格区间内让这个目前来讲还算高端的配置出现了。

    车内空间方面，两厢和三厢版的水平一致。前排头部空间比较宽裕，而后排受外形设计的影响，无论是头部还是腿部空间都稍显局促，在紧凑级车型中竞争力不算强。

『上图为两厢版本的空间表现，下图为三厢版本的空间表现』

  

    后备箱储物能力还是比较不错的，尤其是两厢版。在没有将后排座椅靠背的前提下，放入2-3个中号旅行箱应该一点问题没有，这样的水平满足日常出行的需求绰绰有余了。

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