宗申追求ZS125-50：中国原创太子车(视频)

虎神CL250

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        宗申追求ZS125-50太子是宗申集团从2006年开始、耗资30亿元打造的宗申赛科·龙（clclone）产品研发计划下开发出来的平台车，也是中国真正原创的第一款高档太子车。它的诞生不仅标志着宗申产业集团的高端产品研发计划已经成为现实，而且更标志着中国摩托车产业开始进入“中国创造时代”。

        宗申追求ZS125-50太子始终贯穿的是追求舒适性为首要设计思想。经过多年对市场的调研，宗申发现，人们购买太子车主要在于休闲娱乐，而不是简单的代步，所以人们对车的舒适性要求与以前相比有了指的提升。

       说车舒不舒适，过去很多读者都认为只是给发动机有关，我们从网络上的关于链条机与顶杆机之争就说明这点。追求舒适，宗申可谓煞费苦心。我们知道，车骑乘舒适的要害部分就是骑乘系统的设计。宗申追求ZS125—50首先从人机工程方面入手，大胆的采用了独特的人机三角形，专为中国南北方消费者量身定做的，确保手、脚和坐姿的轻松舒适。

        源自于运行的感受。宗申追求ZS125-50采用了国内车不多见的曰本SHOWA减震，虽然导致了成本的上扬，但是SHOWA减震的分段阻尼能充分的吸收来自地面的振动，给用户带来的舒适享受是不言而喻的。车架采用类似赛车技术的组合摇篮式结构设计，刚度大，强度高，避免发动机和车架共振频率重合，震动小，有效保持车身平衡；车轮100%的动平衡测试及配重，铝合金12辐板式结构，保证整车行驶过程中的平稳性。构件的隔震和软连结，消除了整车行驶过程中的异响和噪声。车身结构件采用柔性连接，同时采用手把平衡锤，把整车的震动降到极至。

        来自于良好的操控性。宗申追求ZS150－50的操控设计是按照人――机舒适性设计思想来进行的，在制动、换挡、手脚操作等环节都做到处处专心。整车总体尺寸按30°的前伸角设计，除保证整车直行平稳外，令驾驶者在作业过程中轻松舒适。制动、离合操作系统，换挡杠杆结构进行了优化设计，保证操控部分舒适灵活便利。

        发动机是其灵魂。宗申追求ZS125-50是宗申和比亚乔合作开发的PZ平衡发动机。这是一种高压缩比发动机（10：1），异性燃烧室动力强劲，在全工况下扭矩变化平稳；采用的是轻量化平衡轴，平衡共振，活塞／活塞销，曲柄机构优化设计，降低活塞的运动惯量，满足发动机高转速的需求，离合器一改国内4组弹簧结构为5组结构，通过对轴承游隙的控制，提高轴承孔隙配合精度等级，使动力传递振动更小，京滨化油器，经过精准调教，保证燃烧充分，保证动力强劲的同时，比一般车省油10%左右。加大散热片散热效果好，缸盖加设内置风道，增大散热量。 舒适不仅仅是开行在道路上的感受，也包含视觉和听觉感受，这点应该说宗申走在了国内行业的前面。整车造型漂亮时尚，风格独特，从大件的油箱到很小的螺丝露出的丝牙都严格控制，所以，当见到ZS125－50追求时，你不会感觉这是一台机器，一辆摩托车，而是作为一件艺术品来赏析的。起动引擎，发动机发出与澎湃动力相适应的纯正有力的声音，尤其是它那非凡的声音更是成为了宗申追求的音效标志符。

        舒适源自每个细节，细节决定着成败。正是细节保证了宗申追求ZS125-50的高品质和高性能，从而使宗申成为当今太子的典范。 舒适，还来自于企业对社会的高度责任感。作为平台车的宗申追求ZS125-50，在产品开发设计之初，就对环境保护高度重视，我们在该车上看到不少部件与其他车不一样，很少用上镀铬部件，这与宗申的环保专利技术有关，可以大面积的减少镀铬面积，保护环境。 追求的舒适性正让每一位摩友为之兴奋。我们相信明天的街上，会有无数的追求让我们追求舒适生活的心得到足够的满足！

[ 本帖最后由 虎神CL250 于 2008-7-19 16:28 编辑 ]

maduo6688

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