航天“东方之子”搭乘奇瑞“东方之子”凯旋

阿水

　（2008年9月29日，北京） 上午9点30分许，北京航天城再次迎来无限荣光的时刻:这里守候多时的人们终于看到翟志刚、刘伯明、景海鹏三位航天英雄乘花车回家。在向总装备部领导报告完毕后，三位航天“东方之子”分乘三辆奇瑞“东方之子”神七任务航天员礼宾车返回宇航员宿舍。

　　秋日正午的北京，暖阳似金，西山如黛，三辆奇瑞东方之子搭载着三位航天英雄在锣鼓喧天、激情飞扬的夹道欢迎声中缓缓行驶，黑色加长的敞篷汽车与英雄身着的蓝色训练服、自信的笑容、豪迈的军礼交相辉映，是如此英武、壮丽，这三辆奇瑞“神七任务航天员礼宾用车”搭载着航天英雄的情景构成了中国自主航天事业与民族汽车工业的完美融合,婉如一幅和谐的历史画卷。

　　记者忽然间意识到，“神舟七号”是一次更为纯粹的“民族之旅”：这是中国人首次太空行走，首次开展航天器平台在轨释放伴星、首次由航天员出舱取回试验样品、首次使用自主研发宇航服，甚至眼前搭载三位航天英雄圆满返程的“东方之子”也是中国自主研发、生产的汽车！翟志刚、刘伯明、景海鹏三位东方之子搭乘奇瑞“东方之子”向全世界展示了神舟七号任务的圆满收官。但是，中国航天事业、中国自主汽车工业的发展将永不止歇。

大周

　　 中国一些汽车厂商推出的所谓“拥有完全自主知识产权”、“自主品牌”的汽车产品，其实都是花钱从国外买来的产权和品牌。这种汽车产品“远看值30万，近看值20万，坐到里面开一开只值10万”，由于不具备研发甚至改造的能力，所以无法对产品的缺陷进行根本性的弥补，这种所谓的“知识产权”实际上是没有知识的“产权”，企业的自主研发能力并未得到本质的提升。   

　　 随着民营汽车企业的异军突起，特别是奇瑞、吉利等汽车公司在自主研发和创新上的稳扎稳打，中国汽车工业自主创新又重现曙光。由于高举自主研发、自有产权和经济型轿车的大旗，奇瑞、吉利两家公司的汽车销量从2001年的1－2万辆迅速攀升到2004年的10万辆级别，成为中国汽车工业中举足轻重的新生力量。   

　　 奇瑞公司已经成功地实现了“AT”、“AMT”、“CVT”等变速技术的自主研发，目前正在向具备世界最前沿技术的六档自动变速器技术发起挑战。而吉利公司一直秉承“造老百姓买得起的好车”的造车理念，从发动机、自动变速器、安全设备等关键总成做起，目前已经建立了具有亚洲先进水平的研发中心，并在向海外出口汽车和建立生产基地。

阿水

中国人的骄傲。:victory/