民族自豪感不能当饭吃 中国企业抄底美国三大汽车公司？一没实力 二防陷阱

冬晨逸雪

美国通用濒临破产 中国东风汽车有意收购

本文网址通用汽车需要拯救者，这个角色会由其在中国的合作伙伴扮演吗？

据外电报道，投资者正在寻求控制美国公司休斯电气，而该企业拥有很大部分的通用汽车股权。分析称，通用汽车潜在的收购者包括一家“神秘”的中国公司。

对此，《每日经济新闻》昨日证实，东风汽车确实和与通用汽车联系紧密的中介机构及财务顾问接触过，寻求收购通用汽车的可能性。但截至记者发稿时，东风管理层尚未对该事作出回应。

董秘证实中介接触东风

“已经有很多人找过东风，但管理层没有正式讨论。”东风汽车(0489.HK)董秘胡信东昨日面对市场猜测东风可能是洽购通用的中国企业之一，作出了以上回答。而另一家最有可能收购通用资产的上汽则没有表态。胡信东表示，与通用有紧密联系的中介机构和财务顾问曾在此之前找到过东风，寻求东风收购通用的可能性。

此前，有美国媒体报道，12月初可能是包括通用在内的美国三大汽车巨头的最后机会，12月5日，三巨头将申请国会对其救助。一旦失败，通用、福特和克莱斯勒三家公司都将面临破产。

整体收购现金流不足

胡信东进一步向《每日经济新闻》表示，虽然东风暂时没有通盘收购通用的意向，但仍在研究收购海外资产的机会，如在零部件及动力总成方面都在考虑之列。

招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，在通用未申请破产前，谈论中国企业收购通用资产为时尚早，而且中国具备收购通用实力的大集团几乎没有，东风的现金流根本不足收购通用这样的企业。即使收购，通用的退休养老金问题以每月25亿美元的现金支出都是中国企业难以承受的。

胡信东告诉记者，面对全球金融危机和国内需求的变化，东风正在重新审视已有的投资项目。“东风肯定会有应对市场下降的举措。”他表示，哪些既定投资项目要暂缓，哪些项目要缩减，董事会及外资合作伙伴正在商议，明年4、5月份公司公布2008年年报时会有详细结果。这表明，对内投资都开始谨慎的东风，目前不太可能作出全盘收购国外汽车企业的决策。

抄底须防印度塔塔教训

对于中国企业在美国三大汽车公司处于困境之时的抄底机会，广汽集团总经理曾庆洪曾在不久前指出，对美国汽车企业没什么想法。而上汽对此不发表仍任意见。

汪刘胜认为，目前中国收购美国汽车公司不可能，印度塔塔受困收购捷豹和路虎已经给中国企业警示，慎购海外资产。不过，如果通用等企业破产，中国公司仍有机会将美国低附加值产品及其生产基地转移到中国，或通过技术引进吸收美国企业的资产。
http://www.网络.com/news/2008/12/2/20606.html

中国进出口银行支持奇瑞收购持续亏损的美国三大汽车巨头

  周一有消息称，中国进出口银行同意向中国奇瑞汽车有限公司提供人民币100亿元的贷款。中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。

中国进出口银行行长李若谷表示，当前，受全球金融危机的影响，汽车行业整体步入寒冬，在全球汽车业低迷的时候，正是中国汽车企业发展的机遇。此次合作是进出口银行与奇瑞发展的需要，进出口银行将继续发挥政策性金融优势，为奇瑞提供更加优质高效的金融服务。李若谷在讲话即将收尾时还表示，支持奇瑞收购美国三大汽车巨头。

    信建投汽车分析师郑军表示，奇瑞和克莱斯勒曾经一直谈过合作，谈了很久但没有结果，奇瑞只是在国内做些代工。但是他认为100亿人民币也就不到15亿美元，收购克莱斯勒全部资产肯定不够，但收购部分车型或生产线还是有可能的。


    郑军还表示，对于奇瑞汽车积极进军海外的战略，最关键的是要拥有核心技术支持，如果总在本土落后的地方只能依靠价格竞争，很难树立良好的品牌形象。因此奇瑞可以模仿韩国汽车的发展模式，先走出去，再在竞争中提升技术。

http://stock.hexun.com/2008-12-09/112158177.html

冬晨逸雪

中国东风汽车应该收购美国通用汽车吗？

环球博客
文/七犀鸟


金融风暴之下，体质脆弱的公司先被吹得东倒西歪。华尔街危机，把“大企业病”病入膏肓的通用汽车送进特护病房。如果国会山上的政治家们不愿意对通用汽车继续治疗，来自世界其他国家的潜在救世主再拒绝救援的话，通用汽车很可能走入历史。

据来自凤凰网的消息，祖国大陆的东风汽车正在与通用汽车联系紧密的中介机构及财务顾问接触，寻求收购通用汽车的可能性。对此，专家的分析是不太可能，原因是东风汽车缺乏收购通用汽车这一行业“恐龙”的现金流。

不过，如果东风汽车收购美国通用汽车的计划受到中国政府的支持，其现金流问题应该可以得到解决，毕竟，中国大陆的金融系统有能力对东风汽车的战略性收购举动提供融资方面的支持。现在的问题是，中国东风汽车应该收购美国通用汽车吗？换句话说，美国通用汽车值得中国东风汽车收购吗？


民族主义情绪容易激动的人，会双手赞成这个计划。如果东风汽车公司能够抗拒来自美国国会山上的对中国怀有警惕之心的政客们的阻力，顺利地完成对通用汽车公司的收购，将大大提振中华民族的士气。“不是西风压倒东风，就是东风压倒西风”，如果收购计划成功，“东风”起码在汽车领域暂时压倒了西风。

不过，这种民族自豪感不能当饭吃。付诸理性的话，七犀鸟认为，中国东风汽车公司不应该帮美国人收拾美国通用汽车这个烂摊子。

假如美国通用汽车公司濒临破产的原因只是金融危机，倒还值得东风收购。问题是，通用汽车倒闭的根本原因乃是积重难返的“大企业病”。

好玩的是，通用汽车所得的大企业病，与祖国大陆国有企业改革以前的“国企病”如出一辙。记得大学读书期间，一位教企业管理的老师，罗列国有企业管理的病症，指出改革前国企最突出的一个毛病就是国企负担太重，当时有一个术语，叫作“企业办社会”，指一些国有企业为员工提供丰厚的福利，而且为自己的职工专门开办幼儿园、小学、初中、高中，甚至为了解决职工子女就业，开办定向招生的子弟技工学校。


于是，中国国有企业改革的方向就是现代企业制度改造，最常见的形式就是股份制改造，其实是虚心学习欧美企业管理的经验。这种虚心学习导致改制成功的国企效率大大提高，而国企的改制也意味着国有企业传统负担的“社会化”剥离，国企作风越来越向二战以前的欧美企业看齐，所谓放下包袱轻装上阵与全球企业竞争。


可是，当大批的跨国公司空降到中国大陆以后，近距离观察外企机会增多的学者们发现，原来欧美企业对员工福利已经重视到让中国同行汗颜的地步。拿通用汽车来说，其员工所享受到的福利甚至远远超过传统意义上的大陆国有企业。

据报道：“通用汽车的十几万本土工人时薪高达70美元的，近50万退休员工及其家属享受终身退休金和医疗保险；通用汽车的Jobs Bank项目供养8000多名全薪下岗工人，他们每天在监工注视下坐在被称作橡皮屋的空仓库里看报聊天，一边和其他工人一样拿着15万美元的年薪；通用汽车欠下500多亿医保费用，虽然经 VEBA信托安排这一数字已削减到300多亿，但仍将以每年数十亿的速度递增。

这种描述简直不敢让人相信通用汽车竟然是一家资本主义的企业，甚至让人怀疑通用汽车的老总是不是在搞“乌托邦”试验。而且，通用汽车的这些负担都受到美国法律的保护，体现在其僵化的雇佣协议上，根本没有调整的余地。


这样一家身躯臃肿的囊亢货，中国东风汽车消化得了吗？就算东风汽车获得政府背景的银行业的融资支持，而且打破了美国国会那帮政客的阻击，成功收购通用汽车，通用汽车那十几万美国工人能被我们的东风汽车管理层摆平吗？须知，有美国汽车工人协会撑腰的美国工人可没受过儒家思想的教育，不懂得什么叫温良恭俭让，更不懂得什么叫作大局观或者大局意识。现在，恐怕全世界的资本家都会渐渐明白，中国员工是世界上最可爱的员工。


不过，东风汽车公司有意收购通用汽车公司的消息，极有可能让美国国会山的一部分政客产生类似于原来被忽视的情人被抢走的效应。换句话说，本来美国国会已经打算让三大汽车巨头自生自灭了，可是中国人的兴趣有可能让这批政客重新考虑给三大巨头提供支持。不过，中国人还是最好别碰通用汽车这个烫手山芋，毕竟，连美国资本家都无法扛得起来的包袱，中国汽车业巨头们也很难扛得起来。最重要的是，三十年的改革开放，刚刚让中国的国有企业们放下传统包袱，轻装上阵，实在没必要再把洋人的包袱背起来！


2008年12月2日于FJAU

http://blog.huanqiu.com/?uid-52122-action-viewspace-itemid-42340

飞天

认定,可以一试!