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在以往，奇瑞的车因为价格便宜，因此仅仅在低端徘徊，这类车普遍存在的小毛病使得车主们在多数情况下没有足够底气来反击其他车系车友的冷嘲。而自从奇瑞的精品打造的A3面世后，其质量完全不是以往QQ之类能够比拟的，因此A3的车友就不能象奇瑞低端车友那样子随意的忍受其他车系人品的随意诋毁了。因为在性价比上奇瑞的确没有对手,举例如下：
媒体上：奇瑞连续多年被美国《财富》杂志评选为中国最具竞争车企。
成绩上：2008年中国出口12万辆轿车，其中奇瑞占据10万出头的数目。想起今年搜狐有一篇名士博客，是讽刺中国统计作假的博，其中有一段”汽车产量也存在较大出入，以奇瑞汽车来说，去年奇瑞官方宣布的出厂产销数量是48万辆，而公安部交通部门统计的上牌数量仅有30多万。”哈哈多搞笑啊，出口的10多万也要在中国上牌子啊！！！我肯定这个博友多半是开合资车的。
车体材料的厚道上：奇瑞在同级别车在国内是最重的，别说是A3了，就是轻一些的A5（1295kg）都比车体更大的凯越（1250kg），伊兰特悦动（1285kg）之流要重。至于A3三箱的（1395kg）已经超过了马6的2.0版本（1380kg）的重量,马六可不是A级车啊！！
发动机上：是唯一一家中外合资生产却偏偏是自主（知识产权）的发动机，合资的水平但确是自主可见其性价比的优势了（不用支付 巨额知识产权费用来进行生产的）。奥地利AVL的实力就不用说了，宝马也常委托他设计发动机。
传感器的配套上（没有任何汽车公司会生产这类东西）：掀开奇瑞的车盖，看看电喷传感系列，ABS系除了西门子就是联合电子（博士）
车漆工艺上：全球就3套杜尔涂装线，除了宝马就奇瑞有一套。
底盘出厂前喷塑上：合资的还好点，在自主品牌里普遍是底盘只有喷漆。
挂上：那些车评动不动拿凯越来比A3，2连杆也叫多连杆啊，A3的4连杆真是太亏了。
轮胎配套上：即使是南北大众也要靠赶上好的批次才能碰到用米其林的，运气不好的也就韩国（韩泰是韩语“韩国”的意思）或者锦湖的了。哪有A3这样备胎都是全尺寸固特异的？记得有个著名的凯越车友的帖子“换轮胎”能不让A3的车友笑话么？多花好几万还的演这么一出。什么叫“冤大头”。
配置上：10万以内唯一能配备ESP的咱就不说了，全自动车窗即使在奇瑞的最低端车里都普及了，每次到停车场都看着那些合资车的家属们下车必须先纷纷按着按钮关窗户才能走的。USB接口更是让合资车汗颜了。同事听我车里新下载的主题曲不错，要拿走听一看是U盘，愣了一下”只能回家刻好CD再用了“不是说一分钱一分货么？这点方便都不照顾到啊！！冤不冤啊！大头们。满车里那么多光盘难看不难看啊！
其他零部件配套：无论是玻璃，启动电动机，空调，水泵，气囊等等都和合资车采购相同的合资或者独资汽车配套企业。电瓶不是风帆的就是骆驼的免维护，很多日系的还用加水系列电池。
车市：合资车得车友们最应该以感谢的心情来看待奇瑞，没有奇瑞在上个世纪末期反复的率先掀起价格大战（也得罪了业内），您老才能省下这么多车资啊。做人不能没有良心啊！！正是饮水要思源，开合资要谢奇瑞哦！
最后：道理就是这么简单，事实数据说话。我是实在想不出国内有什么在性价比上能和奇瑞比的，我的观点和外国汽车经销商完全一样。有知道的强烈请求您指点我看看以上数据有比奇瑞更厚道的，谢谢啊！衷心的！！
最后送句汽车业老人的忠告：”安全买欧美，省心买日系，钱多买进口，钱少买自主，合资最不值“
－－－ZT |
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发表于 2009-10-21 10:18
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