车迷朝圣地 2010日内瓦车展超级跑车汇

liaofan5566

众所周知，日内瓦车展也被称为“贵气车展”。由于身处欧洲最富有的国家瑞士，各路超级跑车厂商都会把握机会，带来旗下最新、最强、最美、最贵的超级跑车，争取吸引媒体和买家的眼球。这里挑选了一些我在日内瓦车展中亲眼目睹的超级跑车，有全球首发的量产车、概念车，也有已经发布但我首次亲眼目睹的车型，更有一些国内难得一见的独立厂商特殊作品。借此石材大跑车摆在一个架高的展台上，非常耀目。拥有和兰博基尼一样的经典意大利中置后驱跑车轮廓，细节曲线运用成熟而又大胆，不愧为乔治亚罗设计室的作品。车身标有醒目的“HYBRID POWER”字样，宣称自己是世上最快的混合动力超级跑车，但在没有透露技术背景的情况下，这更像是赶时髦的噱头。倒是在兰博基尼Murcielargo即将换代之际，此车的出现让人联想到它也许就是兰基尼事先张扬的试探性作品……此车的真名是乔治亚罗VDA.HO，是一部试验性车型，此番参展则是放在高性能轮胎厂家VREDESTEIN的展台上，取名“VAMIR”。真够复杂的
　　布加迪 威龙特别这辆全世界最大马力、极速最高的量产超跑循例在车展上亮相，但它摆出来的两辆车都是名车有主的。由于每一辆生产的威龙都是根据买家喜好定制的，所以也无什么“特别版”一说，总之每一辆都是特别的，当然每一辆也都是昂贵的。展台上的两辆车，蓝白色那台硬顶版价值165万欧元（未含税），灰银色的那台敞篷版价值172万欧元。
布加迪展台最好看的是一台威龙的“解剖车”，围着它绕一圈，你就会知道这车为什么可以卖得这么贵。此程车展我还做了布加迪高层的采访，更深入了解了这个品牌，将另文介绍。
　　上世纪70年代是汽车设计最大胆的时期，那样石材的黄金年代已经一去不复返了，但总有一些人对它念念不忘，甚至依然停留在那时。这辆外形极其凶恶、造型仿如外星来客的超级跑车，拥有完全不合理的尺寸比例（长度目测超6米）、极度夸张前卫的进风口和车身装饰，今天看起来也许极度疯狂，但倘若将它放到上世纪70年代，只会是众多超跑习作中的一员。唯一算得上与时俱进的就是车头仿如F1前翼的鼻锥，“古人”相信还不懂得运用如此复杂的空气动力学性能。Hispano Suiza是有百年历史的西班牙石材顶级豪华车品牌，阔别百年后，在日内瓦首发了这款全新豪华大跑车。最令人印象深刻的是它那凶神恶煞的车鼻设计，侧面和后方则大方得体，且不乏贵气。这种独立小厂都不具备自己制作动力系统的能力，幸好市面上有不少大厂的超级动力可以选择，此车就选择了奥迪R8上的V10发动机。在750马力推动下，百公里加速3.4秒，极速328km/h。厂方自诩为“开创里程的跑车”，预计生产20－25台，定价70万欧元，张狂得很，但今年中开始交车时到底有没有买家，真的是个疑问
中试驾过它的人都会知道它的杰出机械成就。新推出的敞篷版，其实非常符合R8不太硬朗的形象，车厢的开扬感也会比硬顶版更高，多一分驾驶和拥有乐趣。不过造型上少了车顶，腰线显得太平了点，原来那像布加迪威龙的“一片式”C柱也不见了，整体形态远看更像一部TT敞篷。像TT，对R8来说当然不是好事，唯一安慰的是敞篷版也可以装最强劲的5.2L V10发动机，图中这部正是。
宾利 Supersports Convertible优雅的Continental敞篷车也难逃被“妖魔化”的命运——6.0L W12发动机被进一步强化，630马力、800Nm，百公里加速4秒、极速325km/h……好了，买欧陆敞篷版的客户根本用石材不着这样激烈的性能，但有了这个车型，确实可以提升宾利的形象和地位。值得一提的是，这个特别版的外
Tesla这两年已经成了汽车界的另类明星，它是业内第一款投产的全电动、零排放跑车，2009年曾创下了一次充电行驶501km的记录。车体和底盘来自莲花Elise，电动机的超强低扭提供另类而又吸引的驾驶刺激。车展上这台是赛车版——没错，厂方已经计划举办这款车的单一车型赛事。Tesla已经交付了500台，不过由于莲花Elise将换代，此车将在2011年停产，直到2013年才有后继车推出。

kisszhouwei

哎  我不知道什么时候能买得起轿车呀 做个梦吧