新一代穿梭城市的精灵——大行JIFO 16

刘翀

作为大行的忠实用户，小编拥有数台大行的经典型号折叠车，对大行这个品牌有颇深入的了解。早在2010年底大行发布的这台JIFO 16就吸引住了众多大行粉丝：就因那个看似复杂的纵向折叠结构，和许多重新设计的部位。经过接近两年的苦等，这台车才终于登上大陆的销售网，而BIKETO评测室也第一时间到手了这台JIFO 16：


外观概览

作为2013款的标志涂装，棕褐色的金属漆低调而奢华。大行2012-2013年的LOGO字体终于回归了大字体，米黄色的LOGO和车架颜色配搭得天衣无缝。JIFO 后面的16比较少，因为在外销版中，JIFO还有20寸型号，应该是大行在大陆销售的伏笔。这款车虽然工厂编号为JAA513，属于三级车，但在工艺与配置方面，根据小编对大行的认知，放到四级车中也不为过，与同为16寸设计的大行经典型号PSL（YA634）的水准较为接近。这台JIFO16的整车重量实称9.3KG。

刘翀

刘翀

这款JIFO 16是大行大胆的设计，这个梁断式纵向折叠设计的专利在大行手上好些年日了，这个JIFO系列也发布了接近两年，大行一直迟迟没有上市，可能就是因为一直优化细节。终于上市到手的这款JIFO 16看似结构复杂，但是上手后没有令小编失望：车架稳定的刚性、没有异响、传动齿比大众化、新款分体头管稳定、整车配置物有所值。这款车型主要优势在于“速折”，纵向折叠的方式可以控制简易折叠在几秒内，（对应以前梁断式横向折叠要10秒内），而且因为连杆的加入使折叠时的力度轻松很多。但因为多处是用非标规格的零配件，使改装升级难度增大。总体来说这款JIFO 16非常适合城市通勤和交通工具前后的接驳。

写在最后，小编紧接下来会在另一篇文章详细探讨JIFO 16改装潜能和对比其他大行车型的优劣势，敬请期待！